中欧国际班列现状与发展

　　国家铁路运输——在国际贸易中仅次于海运的运输方式，优势是运量较大、速度较快，风险小于海运，常年保持准点运营。亚欧非是联成一体铁路的大陆，铁路应是陆地运输的最佳方式。——50年代开始，我国就同前苏联开办了铁路联运，并同中欧和东北亚各国及部分东南亚国家签订了国际铁路联运协定，形成“铁路合作组织”。

　　中欧班列——指中国开往欧洲的快速货物班列，适合装运集装箱的货运编组列车。2011年—2015年。全国班列运行量一直保持较好的增长趋势，从最初的17列增长到815列。自2011年，中欧班列形成安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小等综合优势，已成为国际陆路运输的骨干方式，实现中欧间的道理联通、物流畅通，推进“一带一路”建设提供了运力保障。班列开行以来，有力推动了中西部的对外贸易和外向经济发展，不但服务于本地外贸发展，而且辐射周边地区。

　　习近平主席访问欧盟时提出，中欧双方应把简单买卖型贸易合作提升为各领域联动的复合型经贸合作，实现年贸易额1万亿美元的目标，而2013年仅5591美元，未来增长空间巨大。